Model s obrovskými koly, které dovolují vzlet i přistání na opravdu drsných površích, jako třeba polní cesta, kamení, vysoká tráva. funcuba jsem si pořídil pro jeho vynikající letové vlastnosti, má i klapky a lze se s ním dobře vyblbnout. Do budoucna na něj půjde kamera a nebude s ní mít žádné problémy.

---

Stavba modelu

Stavba je jednoduchá, zvládne jí každý začátečník a obrázkový manuál je dostatečně názorný. Před stavbou modelu jsem ještě absolvoval jeden "brouzdací maraton", když jsem na rcgroups.com chtěl projít jedno vlákno (přes 10tis příspěvků) diskuze o Funcubovi. I to svědčí o jeho oblíbenosti. To vlákno jsem ani moc důkladně nepročítal, jen jsem chytal rozumy ze stavby, abych se mohl připravit na vychytávky.
Trup jsem pouze vyztužil v části kabiny, vlepením 2,5mm překližky do boků, které jsem nařízl skalpelem. Na dno jsem vlepil také 2,5mm překližku s přichyceným suchým zipem sponkovačkou.
Podvozek je hodně diskutované téma, 2,5mm ocelový drát je opravdu hodně měkký, proto jsem pružnost zpevnil pružinou a ocelovým lankem, přichyceným spojkami k podvozku.
Vše ostatní jsem dělal originál podle návodu.
První test nastartování motoru v pracovně. Vyšší otáčky model pěkně rozvibrují, husí kůže, 80% plynu, plesk a ulítla hřídel s unašečem a vrtulí. Co tohle proboha bylo? Model jsem měl vyztužený. V diskuzích psali o nevhodné plastové motorové přepážce, že prý duralová vibrace utlumí. Tak jsem jí objednal, cena asi 16$. A následovala první výměna hřídele motoru.

1. pokus o zálet
Vybral jsem si den, kdy nejméně foukalo, ale stejně to byly min 3m/s. Čekat jsem ale víc nechtěl, těšil jsem se, jak Funcuba provětrám. Základní trimování jsem měl vyladěné, na klapkách dvojí výchylky. Na videích z youtube.com jsou záběry, jak při naplno vysunutých klapkách (skoro kolmo k ose křídla) Funcub dokáže vzlétnout na 2m dráhy. Tak jsem tedy naplno vysunul klapky v domnění, že mi to poletí pomalu, dal éro na polní cestu a šikmo proti větru odstartoval. Funcub se vznesl a chytil prudkou pravotočivou zatáčku. V 5m výšky už letěl proti mě a chytil mega vlnu vzepětím, ztratil rychlost a hurá do řádku brambor. Odnesla to hřídelka, vrtule. Elapor bez známek poškození.

2. pokus - pojezdy
Vyměnil jsem opět hřídel motoru, unašeč i vrtuli. Unašeč byl sice dobrý, ale jistota za 35Kč ceny nového byla lepší. Šel jsem na pole, po několika dnech dešťů sice ne moc vyschlého, ale bahno nebylo. Postupně jsem přidával plyn a popojížděl funcubem po poli, abych zjistil, zda se pořád kloní na pravou stranu. Vypadalo to dobře, podvozek sice pořád měkký i po tuningu, ale to jsem nyní neřešil. Cítil jsem jistotu, že by to už konečně dnes šlo. Odstartoval jsem, éro šlo do vzduchu docela rychle, chytlo pravotočivou zatáčku, kterou jsem ale křidélky vyrovnal. K mé smůle ale letělo směrem, který jsem si vždy připomínal, že "tam nesmím". Za zády jsem měl dráty vysokého napětí, asi 50m daleko. No, stalo se to, co se dalo čekat. Funcub břinknul do drátů, vrtule a unašeč s hřídelí opět v háji (už jsem je ani nenašel) a podvozek vylomený z elaporu. Měl jsem štěstí v neštěstí, škody tedy minimální, ale jak já si nadával, až hamba.

Po těchto mých dvou pokusech jsem zmouřel a už se nehrnul do dalších pokusů bez důkladné přípravy. Kurnik, je to můj první "bublinolet" a "elektrolet"  tak přece ten polystyren nemá úplně odlišné vlastnosti, jako konstrukční stavby, kterých jsem udělal spousty. Koupil jsem proto pro nácvik EasyStara II, kterým se budu snažit dostat do ruky odlišné chování lehkých elektroletů od těžších spalováků.

V současné době, když je čas, polétávám EasyStarem, který je ve vzduchu až moc hodný, žádná dravá jízda se nekoná. Po chvilkách připravuji opravu podvozku FunCuba, výměnu motoru a pomalu se chystám na zálet.

První poznatek z oprav: křídlo není úplně v ose s výškovkou při čelním pohledu je trochu nakloněné na pravou stranu. Ale s takovouhle odchylkou jsem běžně létal se Swallowem 40. Podložil jsem tedy pravou část křídla na trupu provizorně o pár vrstev lepenky a uvidíme.

5

komentářů

---

Nastavení cookies